WIKING-Jubiläumsset „50 Jahre SBU Schwere Baureihe Mercedes-Benz Unimog“

Text und Bilder von MBMC-Mitglied Rolf Kölnberger

Ob in der Schachtel oder draußen auf dem Tisch, schon beim Anschauen lockt der Spielspaß. Nur für Vitrine und Regal eigentlich viel zu schade.

Dem 50. Jubiläum der Schweren Baureihe Unimog von Mercedes-Benz widmet Michi Bloeßl ein schönes Jubiläumsset mit vier Fahrzeugen von Wiking Modellbau.

Am 13. April 2025 eröffnete das Unimog-Museum anlässlich des 50-jährigen Jubiläums „Schwere Baureihe (SBU), starke Leistung – Unimog & MB-trac in Forst und Gelände“ die neue Sonderausstellung, die dort noch bis zum Frühsommer 2026 in Gaggenau an der B462 zu sehen sein wird. Abgerundet wurde der Eventsonntag durch einen Vortrag von Ralf Maile zu „50 Jahre SBU“, später gab es im Jahresverlauf einige besondere Ausstellungshighlights. Doch nicht nur die großen Fahrzeuge wissen zu begeistern, auch feine Miniaturen können überzeugen. Unimog Museum und Unimog-Club Gaggenau haben sich zur Präsentation en miniature und im ganzen Jahr damit etwas zurückgehalten, in die Bresche sprang nun zum Jahresende 2025 der Ingelheimer Modellautohändler Michi Bloeßl, kreativer Kopf vom „Der kleine Wiking-Laden“, mit einem sorgfältig ausgewählten Wiking Modellset im Maßstab 1:87.

Geschickt paart der Händler die Modelle in Farbe und Form, leicht können beide Mogs in seine Fahrzeugserien einfließen. Der moosgrün-purpurrote U 1700 L (0375) passt mit graubeiger Plane zu den forstwirtschaftlichen, der rotorange und quarzgraue Unimog (0375) zu den bauwirtschaftlichen Fahrzeugen. Auf der stahlblauen Plane wird für die großen Unimog-Modelle geworben. Zur Steigerung der Attraktivität parkt zwischen den Schweren Jungs ein Porsche 911S im Rallye-Trimm auf einem Pkw-Anhänger.

Schwere Jungs mit bulligen Reifen ─ Forst und Baustelle oder Geländepiste sind Ziel und Einsatzort. Wer will sie wohl aufhalten?

Schwere Baureihe aus Gaggenau

Während der DLG-Ausstellung im Herbst 1974 zeigte Mercedes-Benz in Frankfurt/Main erstmals die neue schwere Unimog-Baureihe 425 mit dem Typ U120. Vom bekannten, etwas rundlichen Erscheinungsbild hob sich die Neuentwicklung durch das kantige Design des Fahrerhauses deutlich ab, das die beiden neuen U425 und U435 prägte. Am 8. Januar 1975 lief dann im Daimler-Benz Werk Gaggenau das erste Fahrzeug noch als U120 vom Band. Bis zum Produktionsende 1993 wurden von U1300 und U1700L über 30.000 Einheiten mit unterschiedlichsten Aufbauten für Bundeswehr, Feuerwehr und Rettungsdienste national und weltweit gefertigt, aber auch kommunale Dienste, Bau- und Forstwirtschaft waren gute Auftraggeber, Eisenbahnen, Autobahnmeistereien, Flughäfen und private Auftraggeber nicht zu vergessen.

Als 1975 die Serienfertigung der „Schweren Baureihe Unimog“ (SBU) in Gaggenau begann, konnte niemand ahnen, das 50 Jahre später ein goldenes Jubiläum ansteht. Gerade noch rechtzeitig zum auslaufenden Jubiläumsjahr „50 Jahre Unimog Schwere Baureihe (SBU)“ dürfen sich Wiking Modellsammler und alle Liebhaber dieser vielseitigen Fahrzeugreihe, natürlich auch Porsche-Fans seit Anfang Dezember 2025 über ein attraktives Sondermodellset freuen.

MB U 1700L (SBU) ─ Schwere Jungs, allzeit bereit und immer gut in Form.

8997 46 „Schwere Jungs II“ (Modell 32) ist eine Wiking Modellkombination aus zwei bärenstarken und arbeitsamen Unimog, als Begleitfahrzeug für Rallye-Sport einerseits, für Forst- und Holzarbeiten andererseits. Das sportliche Flair übernimmt ein Porsche 911S, verladen auf einem Tandem-Autotransportanhänger. Diese Idee hat Michi Bloeßl in einer repräsentativ gestalteten Klarsichtschachtel übersichtlich aneinandergereiht, zwei Unimog U1700L und den Porsche farblich sorgsam ausgewählt. Inspiriert vom Gulf-Design ist der Zuffenhausener Sportwagen zweifarbig gestaltet. Eine wässrigblaue Karosserie ist auf ein quarzgraues Chassis aufgesetzt. Erstmalig wurde der luftgekühlte Boxer mit Zusatzscheinwerfern und einem Dachgepäckträger mit aufgeladenem Reservekanister ausgestattet, außerdem läuft er auf orangen Fünf-Arm-Alu-Sporträdern mit Breitreifen. Seine „Hochhaxigkeit“ kann der Sportler hier abseits der Straße positiv ausnutzen (mit Einführung des 911 SC – Modells 1984 wurde die Bodenplatte verändert und seither steht das Modell zu hoch, vor Allem auf der Vorderachse…), ist doch der wässrigblaue Porsche 911 S im Rallye-Trimm kein Leichtgewicht, eher ein harter Brocken, der sich der Herausforderung auf unwegsamen Pisten zu stellen weiß. Da ein Rallye-Fahrzeug nicht auf eigener Achse zum Start oder nach Hause rollt, bedarf es eines robusten Transportanhängers, der farblich passend in komplett quarzgrau dem Set beigestellt wurde. So kann das Renntransport-Gespann zuversichtlich gerüstet auf die Reise in unwegsameres Gelände fahren.

Genau hingeschaut ─ links sitzt hinten am Chassis der integriert große Zughaken, rechts ist er abgeschnitten, ein Loch gebohrt, der kleinere Haken eingeklebt.

Unimog U 1700L ─ Schwerer Junge vom Bau macht Werbung

Ein in rotorange und quarzgrau gestalteter U1700L gewährleistet als robustes Begleitfahrzeug im Rallye-Dienst die aktive Unterstützung, folgt er mit der fetten Wüstenbereifung im V-Profil (vom Fendt Traktor in 1:160) der Spur des Rallye-Sportlers und leistet wichtige Dienste als Zugfahrzeug mit dem angehängten Tandem-Auto-/Materialtransporter. Unter einer stahlblauen Plane mit plakativer Werbeaufschrift in perlweiß „Der große UNIMOG – Technik mit Zukunft“ findet die Porsche Besatzung erholsamen Schatten und Schutz vor Sonne und auch vor dem feinen Sand bei Reifenschaden und Service-Stop, auf der großen Pritsche lassen sich Ersatzteile, Reifen und Reservesprit sicher transportieren. Im harten Einsatz draußen machen beide U 1700L eine gute Figur, auf der Piste und im Forst.

Für den Zugbetrieb weist der rotorange Unimog ein wichtiges Detail auf, welches an diesem U1700 L für kleine Anhänger optimiert wurde. Um Pkw-Transportanhänger überhaupt an den Haken nehmen zu können, wurde der im FG integriert große Zughaken abgetrennt. In eine von unten, nicht sehr tief gesetzte Bohrung wurde der Zughaken des Unimog U 404 S gerade so tief eingeklebt, daß beide Achsen des Tandem-Anhängers Bodenhaftung haben. Doch kann es mitunter durch die manuell gesetzte Bohrung passieren, dass der Haken manchmal doch etwas zu tief eingeklebt ist, dann hängt die erste Achse des Tandemanhängers in der Luft und dreht ungewollt frei.

Nochmal genau hingeschaut ─ der kleine Haken rechts wartet auf den Kugelkopf vom Autotransporter, links wollen schwere Sachen an den Haken. 

Unimog U 1700 L im Forst unterwegs

Nach dem U406 kommt nun die nächste Generation zum Einsatz. Der Schwere Junge U1700L in moosgrün und purpurrot ist vom Ingelheimer Händler als ideale Ergänzung für seine forstwirtschaftliche Fahrzeugreihe ausgewählt worden, reiht sich mit graubeiger Plane hervorragend in die Themenwelt ein. Quarzgraue Einrichtung und Pritscheneinlage stützen den dezenten Auftritt. Auch bringt der schwere Mog ein paar forsttypische Details mit. Für Rückearbeiten im Forst ist an der Front eine große Seilwinde montiert, hinten kann der große Zughaken schwere Sachen ziehen. Das Fahrgestell des zivilen Unimog wurde mit der Kabine für Einsatzfahrzeuge kombiniert, in den integrierten Sockeln stecken zwei orange Rundumleuchten. Der sonst übliche Luftansaugstutzen entfällt, stattdessen steht vor der Kabine ein quarzgrauer Suchscheinwerfer mit gesilbertem Reflektor. Seinen Weg durch das Gelände bahnt sich der Unimog auf purpurroten Tiefbettfelgen mit wulstigbreiten Gummireifen mit V-Profil, sie stammen wie beim anderen Modell vom Fendt Favorit 500 in 1:160. Die Scheinwerfer sind gesilbert, Stern und Unimog-Schriftzug im Kühlergrill silbern bedruckt, die Blinker sind orange bemalt.

Am kleinen Haken hat der Anhänger volle Bodenhaftung, mit dem integrierten Haken am Forst-Mog gerät der Hängerbetrieb leicht zur Luftnummer.

8997 46 Modellset „50 Jahre Schwere Baureihe Unimog“:

– (0375) MB U1700 L (ab 1975) moosgrün und purpurrot farblich angepaßt an die „Forst- und Holzreihe“ und mit Vorbau-Seilwinde,

– (0375) MB U1700 L (ab 1975) rotorange und quarzgrau, passend zur „Baustoffreihe“ mit umgebautem Zughaken für den Kugelkopf am niedrigen Tandem-Autotransporter,

– (0160/F-Modell) Porsche 911 SC „Rallye“ im stilisierten Gulf-Renndress #911 und

– (0098) Tandem-Transportanhänger für Pkw mit Kugelkopf-Kupplung, verpackt in Kunststoff-Klarsichtschachtel mit thematisch gestaltetem Podesteinleger, Preis 65,45 € zzgl. Versandkosten mit DHL.

Das auf 1.000 Stück limitierte Set ist online solange der Vorrat reicht leicht bestellbar „mail@wiking-laden.de“ oder tagsüber  telefonisch mit „+49 (0) 6132716648“. Postalisch auch erreichbar mit „Der kleine Wiking-Laden, Inh. Michi Bloeßl, Unterer Schenkgarten 16, D – 55218 Ingelheim am Rhein“.